从中国铁路总公司获悉，2月25日10时33分，随着G65次列车驶出北京西站，我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组样车上线运营。

　　作为全球第二大经济体、第一大货物贸易国，如今的中国正在大力推进标准化事业改革发展，国家标准、行业标准和地方标准总数超过10万项，企业标准超过百万项，已经基本形成覆盖各产业和社会事业各领域的标准体系。

　　近年来，中国高铁作为一颗“新星”登上世界大舞台，逐渐成为了“中国标准”的代名词，其标准在国际标准制定和促进世界经济合作、互联互通中扮演着重要的角色。中国高铁创造了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系，已然成为了从“中国制造”走向“中国标准”的一张亮丽国家名片。

　　由我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组首次上线运营，让世人再次充满期待和向往。这是怎样的一个欣喜，这是怎样的一个期待！

　　据悉，2012年以来，在铁路总公司主导下，集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，开展了中国标准动车组设计研制工作，先后完成总体技术条件制定、方案设计、整车型式试验、科学实验、空载运行、模拟载荷试验等工作，2017年1月3日取得国家颁发的型号合格证和制造许可证。近日，中国标准动车组样车（简称标动）上线运营的“重磅出击”，“中国标准”潜力被无限挖掘出来，一项项数据不断地刷新世界纪录，正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”，被越来越多的国家采用。中国标准动车组具备哪些优势呢？首先，中国标准相对于旧行的CRH具有下列三大标准：一是适应各种地质气候，兼容各种动车；二是材料等施工标准远高于欧标、日标；三是配备特殊轨道，保证不脱轨。其次，中国标准动车组在环保、节能、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度，具有创新性、智能化、安全性、人性化、经济性等特点。

　　据统计，截至2016年底，中国铁路营业里程达到12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上，占世界高铁总里程的60%以上，位居世界第一。2016年，国家铁路完成旅客发送量27.7亿人次，其中动车组列车发送旅客14.43亿人次，占比超过52%。高速铁路已经成为人们出行的首选，极大地改善了人民群众出行条件，有力地促进了经济社会发展。

　　短短几年间，中国高铁从一个刚入行的“初学者”到如今的“领头羊”，从国内走向世界，它的崛起速度让世界都为之惊叹!中国高铁能取得这样的成绩离不开铁路部门长期的艰苦努力，它是靠实力、靠自主创新、靠着一颗进取之心换来的。

　　我们有理由相信，砥砺前行的“中国标准”伴随着无数的“样车”驶来，中国标准动车必将成为引领世界高铁的“领头羊”，中国高铁必将在风驰电掣中创造出一个又一个“速度神话”。