经常乘坐高铁的朋友们会发现一个问题，那就是我国很多高铁都是修建在桥上的，桥梁比例特别高。这是为什么呢？这样会不会大大增加高铁的建设成本？今天，小微就跟您来透露下其中的原因。

　　1为了线路的平直和平顺

　　所谓平直就是，尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道。如时速350公里的高铁要求线路的曲线半径不小7000米。很多时候为了截弯取直，所以采用桥梁建设。所谓平顺就是，不能有太多太大的起伏，主要涉及到一个坡度的问题。

　　2为了线路不能有太大的沉降

　　我国高铁之所以建设快，一个很重要的原因就是我们的线路采用桥梁多。普通的填方路基是由特定的填料（粘土、碎石土等）填筑而成的，这些填料填筑时是较为松散的，需要依靠机具压实到一定程度。但是由于填料本身的固有性质，即便是机具压实后，填土也会继续发生一定程度的固结沉降。而在软土路基上填筑的路堤，还会附加有软土层的沉降。而桥梁则不是，桥梁是建立在桩基之上的。根据地质情况不同，桩基的深度也不一样，一般要打到岩石层，有些深度达六七十米深。这样基本就不会产生什么沉降。

　　3节省土地

　　举个例子：京沪高铁桥梁占比达到80%，与传统路基相比少用土地3万亩。虽然桥梁建设的成本比较高，但是考虑到拆迁的成本节约，其实高出的数量非常有限。

　　4其他一些原因

　　如减少养护成本，提高线路的安全性；解决行人过道问题，减少管理风险等等。